Come\u00e7a a valer neste s\u00e1bado (21) a redu\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o da gasolina em 4,1% nas refinarias da Petrobras e o aumento do diesel em 6,6%. Entenda o impacto esperado nas bombas e as perspectivas para os pre\u00e7os dos combust\u00edveis no Brasil em meio a um cen\u00e1rio de alta do petr\u00f3leo.<\/p>\n
O que esperar para os pre\u00e7os nas bombas
\nA Petrobras anunciou uma redu\u00e7\u00e3o de R$ 0,12 no litro da gasolina e um aumento de R$ 0,25 no litro do diesel. Ambos os pre\u00e7os s\u00e3o para as distribuidoras. Apesar do pre\u00e7o mais caro para o diesel, a estatal destacou que que a varia\u00e7\u00e3o no ano acumula redu\u00e7\u00e3o de R$ 0,44 por litro. No caso da gasolina, a redu\u00e7\u00e3o \u00e9 de R$ 0,27 por litro no ano.<\/p>\n
O economista \u00c9tore Sanchez, da Ativa Investimentos, calcula que o impacto na bomba deve ser de +3,7% para o diesel e de -2% para gasolina. O que dever\u00e1 representar, em m\u00e9dia, uma alta de R$ 0,20 no litro do diesel R$ 0,20 e uma redu\u00e7\u00e3o de R$ 0,10 no litro da gasolina. A gasolina comum no pa\u00eds foi vendida esta semana com pre\u00e7o m\u00e9dio de R$ 5,74, segundo levantamento da ANP. J\u00e1 o do diesel S-10 ficou em R$ 6,18<\/p>\n
Postos t\u00eam autonomia para definirem os pre\u00e7os que v\u00e3o cobrar. Os reajustes nas refinarias n\u00e3o significam, necessariamente, repasses imediatos para os consumidores. Outros fatores tamb\u00e9m influenciam o pre\u00e7o final, como impostos, mistura de biocombust\u00edveis e a margem de lucro da distribui\u00e7\u00e3o e da revenda. Rodrigo Zingales, diretor executivo da Abrilivre (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Revendedores de Combust\u00edveis Independentes e Livres), diz ser dif\u00edcil estimar o impacto m\u00e9dio porque os valores variam muito de acordo com a localidade. Mas partindo do hist\u00f3rico, ele diz que distribuidoras podem praticar pre\u00e7os acima do novo valor m\u00e9dio anunciado pela Petrobras. Com isso, para o pre\u00e7o do diesel nas bombas, seria esperada uma alta de ao menos R$ 0,25 por litro. Para a gasolina, ele avalia que uma queda de R$ 0,06 por litro.<\/p>\n
Por que o diesel subiu e gasolina caiu?
\nDesde o in\u00edcio do ano, a Petrobras n\u00e3o pratica mais o PPI (pre\u00e7o de paridade internacional). Com isso, existe uma defasagem entre os valores praticados no mercado dom\u00e9stico em rela\u00e7\u00e3o aos pre\u00e7os do exterior. Os dados mais recentes da Abicom (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Importadores de Combust\u00edveis) mostram que a defasagem m\u00e9dia de pre\u00e7o maior \u00e9 a do diesel, de -13%. Para a gasolina, \u00e9 de -5%.<\/p>\n
No comunicado de reajuste dos pre\u00e7os, a estatal destacou que os movimentos dos combust\u00edveis s\u00e3o distintos. “Para a gasolina, o fim do per\u00edodo sazonal de maior demanda global significa maior disponibilidade e desvaloriza\u00e7\u00e3o do produto frente ao petr\u00f3leo. Por outro lado, para o diesel, observa-se uma demanda global sustentada, com expectativa de alta sazonal, resultando em valoriza\u00e7\u00e3o do produto frente ao petr\u00f3leo”, afirmou, em comunicado.<\/p>\n
A maior depend\u00eancia de importa\u00e7\u00e3o de diesel tamb\u00e9m ajuda a explicar o reajuste no pre\u00e7o. A defasagem em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 paridade internacional era consideravelmente maior e a Petrobras importa mais diesel do que gasolina \u2014 cerca de 24% da demanda interna. Dados da ANP mostram que o Brasil importou 1,3 milh\u00e3o de m\u00b3 do combust\u00edvel em agosto.<\/p>\n
Fonte: Uol<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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